Apariţia unui Oltcit într-un service auto modern din România este o adevărată raritate în prezent, iar acest lucru i-a atras pe mecanicii unui atelier, care s-au strâns curioşi în jurul maşinii pentru a o examina. Aceștia au descoperit cu surprindere particularităţile neobişnuite ale construcţiei sale, relatează Piataauto.md.
De fapt, acest exemplar Oltcit, înmatriculat în Satu Mare, a fost cumpărat de unul dintre mecanici, care spune că maşina îi place, având un farmec în ea, datorită istoriei şi ingineriei bizare. Respectiv, l-a adus la service-ul unui munceşte pentru o inspecţie mai profundă şi pentru rezolvarea unor probleme mai stridente la el.
Mecanicii s-au minunat iniţial de bateria uriaşă descoperită sub capotă, care e mult mai mare decât ar fi necesar după specificaţiile originale. De asemenea, sub capotă e prezentă şi roata de rezervă, ceea ce face ca motorul abia să se mai observe într-un colţ al capotei.
Acesta n-a vrut să pornească afară, şi a pornit abia în interior, când a fost stimulat cu spray de pornire, pulverizat în admisie. Însă odată pornit, sunetul motorului a arătat că acesta e într-o stare relativ bună, funcţionând ritmic şi fără acte sunete auxiliare ce-ar trezi îngrijorări.
Mecanicii au observat şi cât de aproape e poziţionată cureaua de distribuţie de elementele de caroserie din faţa maşinii, abia dacă există 1 cm de spaţiu între curea şi elementul metalic alăturat.
Maşina e un Oltcit Club 11 RT, ceea ce înseamnă că motorul boxer, răcit cu aer, are 4 cilindri, de 1.129 cm cubi, capabil să dezvolte 57 CP şi 79 Nm, ceea ce putea să-i asigure maşinii o viteză maximă de 149 km/h.
Mecanicii s-au amuzat şi pe seama inscripţiei de sub capotă „A se utiliza numai ulei 15W40”, deci un ulei destul de vâscos, care nu mai e la fel de răspândit în zilele noastre.
S-au constatat mai multe piese ce trebuie înlocuite la suspensie, în special bucşe şi pivoţi. Maşina are urme de coroziune, însă acestea sunt minime, în comparaţie cu vârsta ei onorabilă.
