Mai multe camioane de mare tonaj, încărcate cu balast, au fost filmate în ultimele zile circulând pe Podul Transilvania din municipiul Satu Mare. Doar că acest lucru este interzis. Asta în lipsa unor avize speciale emise de către Primăria Satu Mare. Nu pentru că insfratructura podului nu ar permite asta, ci pentru că s-a distruge stratul rutier și pentru s-ar crea disconfort locuitorilor din Cartierul Micro 17, din zona Bulevardului Independenței.
Potrivit informațiilor PresaSM, pentru a reglementa cât se poate de clar această situație, reprezentanții Primăriei Satu Mare au solicitat în cadrul Comisiei pentru Siguranța Circulației adoptarea unei măsuri în acest sens, astfel încât să se monteze și niște panouri clare de presemnalizare și semnalizare, prin care șoferii acesto camioane să nu mai circule prin zonă, fără autorizație. În prezent, în lipsa acestor avertizări, șoferii de camion nu prea pot să fie trași la răspundere.
Circa 200 de milioane de lei a costat noul pod care, potrivit constructorului, este cel mai mai lung pod cu hobane din România. Podul are un design în formă de harpă, susținut de doi piloni de 73 de metri înălțime și 56 de cabluri de oțel de înaltă rezistență. Ansamblul suspendat care susține podul cântărește 227 de tone și este proiectat să suporte o sarcină de peste 12.000 de tone.
Scurtă istorie a proiectului
Din iunie 2016 s-au făcut pași concreți și hotărâți în realizarea acestui obiectiv: a fost scos la licitație și apoi finalizat proiectul tehnic al podului, a fost întocmit dosarul cu toate documentațiile pentru a fi depus spre finanțare la Guvern. În octombrie 2017 a fost aprobat de Consiliul Local proiectul de hotărâre privind declanșarea procedurii de expropiere.
Primarul municipiului Satu Mare, Kereskényi Gábor, a semnat miercuri, 13 decembrie 2017, la București, contractul de finanțare. Primele progrese vizibile la construcție s-au văzut în 2021 și tot atunci Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației a dublat finanțarea pentru această investiție. În același an, în luna aprilie, au fost montate primele grinzi din tablier metalic la podul peste râul Someș
În 2023, lucrările avansează. Începând cu luna iunie se toarnă stratul de mixtură asfaltică (BA 8) pentru protecția hidroizolației. De asemenea, în luna iunie 2023, cei mai buni specialiști din lume au venit să pregătească la Satu Mare spectaculoasa operațiune de tensionare a hobanelor la podul peste râul Someș. Operațiunea este realizată de compania germană DYWIDAG, lideri mondiali în domeniu.
Construcția podului este cea mai importantă investiție derulată de municipiul Satu Mare, în valoare de aproape 200 de milioane de lei, termen de finalizare în luna septembrie 2024. În luna februarie 2024, lucrările la podul peste Someș reintră pe făgașul normal după problemele birocratice întâmpinate. Constructorul ajunsese cu armăturile la cota superioară a pilonilor, iar în următoarele 2-3 săptămâni se va realiza betonarea acestora. Investiția va intra într-o nouă fază, și anume întinderea și tensionarea hobanelor.
În luna martie 2024, a început cea mai spectaculoasă, dar și cea mai dificilă etapă de construcție a noului pod peste Someș, tensionarea hobanelor. La început de iulie 2024, lucrările la cel de-al treilea pod peste Someș sunt în grafic. Pe partea stângă, operațiunea de tensionare a hobanelor a fost finalizată, iar în câteva zile începe operațiunea pe partea dreaptă.
În iulie 2024, lucrările la cel de-al treilea pod peste Someș intră într-o nouă etapă și se apropie tot mai mult momentul în care vor fi unite cele două părți, de pe malul stâng și drept. În luna octombrie, lucrările erau deja finalizate în proporție de 90%. Iar în data de 30 mai a fost inaugurat.
