Camionagiii formează cozi uriaşe, în care stau cu orele, după ce autorităţile maghiare au înăsprit de anul trecut controalele la intrarea în Ungaria.

„Vreo şapte ore am stat. Enorm ne încurcă, dar se formează zilnic astfel de cozi”, spune unul dintre TIR-iști. „Sunt zile cu trei, patru, cinci ore în care lejer se stă atât. Este foarte mult, pentru că programul meu de condus este de nouă ore într-o zi”, este de părere un alt TIR-ist.

„În Vama Petea, mașinile de mare tonaj au la dispoziție o singură artera pe sensul de ieșire din țară. De la începutul anului și până în prezent, pe-aici au trecut aproape 22 de mii de camioane, ceea ce înseamnă o medie de peste 300 de tiruri/zi”, a relatat Izabela Jurasko, jurnalist Digi24.

Din cauza infrastructurii, șoferii se plâng că pierd timp și bani. Gabriel Pocol tranzitează vama Petea săptămânal. Povestește că, dacă de regulă petrece câte 4-5 ore la rând pentru a ieși din țară, s-a întâmplat să aștepte chiar și de două ori mai mult.

„Am ajuns după-masa la ora 3 și am plecat dimineață, pe la vreo 2 sau 3. Se adună oboseală, în primul rând, pentru că te obosești mai tare ca și cum ai conduce 9 ore. Să stai pe loc și să te tot miști 10m, 15 m. Ți se termină programul, nu mai poți să mergi”, spune Gabriel Pocol.

Şoferii spun că, pe lângă infrastructura deficitară, vina pentru timpii lungi de așteptare o poartă și autoritățile de frontieră din statul vecin.

„Ungurii nu prea lucrează. Românul lucrează, dar ungurul nu prea. Dai actele și aștepți 10 minute la un camion. Ar putea să dea pe 2 rânduri: care sunt goi pe o parte și care sunt încărcați, pe alta, dar nu vor.”

În plus, controlul se prelungește în cazul șoferilor de camioane care provin din statele non-UE.

Poliţiştii de frontieră le recomandă şoferilor să folosească aplicaţie online pentru a vedea din timp unde se aşteaptă cel mai mult la trecerea graniţei.