Președintele Consiliului Județean Satu Mare, Pataki Csaba a participat la ședința de evaluare a progresului proiectului strategic ”Drum expres Baia Mare-Satu Mare”. Au participat la întâlnire reprezentanți ai Consiliului Județean Satu Mare, Agenției pentru Resurse Minerale, Agenției Naționale pentru Arii Naturale Protejate, Agenției pentru Protecția Mediului Satu Mare și ai ADI „Expres Maramureș – Satu Mare”.

Reprezentanții proiectantului au prezentat stadiul actual al activităților și realizărilor, precum și statusul obținerii avizelor necesare, un aviz important fiind cel de mediu, având în vedere că traseul drumului expres traversează arii protejate.

Drumul expres Satu Mare – Baia Mare va avea o lungime de 59 de km și va străbate următorul traseu: Satu Mare (DN 19 din Varianta de ocolire a municipiului Satu Mare) – Botiz – Odoreu – Livada – Medieșu Aurit – Apa – Seini – Pomi – Ardusat – Recea – Tăuții Măgherăuș – Baia Mare (Bd. Independenței). În ședința de astăzi au fost discutate mai multe aspecte tehnice referitoare la acest proiect de infrastructură, care privesc cele 29 de pasaje, 22 de poduri și 8 noduri rutiere, 142 de podețe, o parcare de scurtă durată, un spațiu de servicii, respectiv un centru de întreținere și coordonare a traficului.

Reamintim faptul că și Ministerul Transporturilor a eliberat Autorizația de Construire pentru Drumul Expres Satu Mare – Oar – Frontieră Ungaria. Compania de Drumuri are termen pentru desemnarea câștigătorului pe 27 noiembrie. Cinci oferte au fost depuse la licitația pentru execuție, care anterior fusese suspendată timp de cinci luni, pentru răspunsuri la peste 440 de solicitări de clarificări. Contractul pentru Drumul Expres de 11 kilometri la câmpie are o valoare de circa 738 milioane de lei.

Cele 5 oferte depuse pentru construcția drumului expres care va asigura conexiunea dintre Satu Mare și Oar (frontiera româno – ungară):

1. Asocierea AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL (lider) – X-WAY INFRASTRUCTURE SRL (Ucraina – Romania)
2. CONSTRUCTII ERBASU SA (Romania)
3. Asocierea DUNA GROUP EURÓPA (lider) – DUNA CONSTRUCTII RO SRL – DUNA NRG (Ungaria – Romania)
4. ONUR TAAHHUT TAŞIMACILIK INŞAAT TICARET VE SANAYI A.Ş. (Turcia)
5. Asocierea PRECON TRANSILVANIA SRL (lider) – SELINA SRL – ILGAZ INSAAT TICARET AS – IBB HIB ROMANIA SRL – ILGAZ CONSTRUCTION SRL – BOG’ART SRL (Romania – Turcia)”, a transmis Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.

Licitația pentru construirea Drumului Expres cu o lungime de 11 km. a fost lansată pe 29 ianuarie 2024.

Traseul se desprinde din Centura Satu Mare, șosea de 19 kilometri finalizată în vara lui 2022 și Oar, unde se conectează cu Drumul Expres M 49 din Ungaria. Din cei 15 kilometri, aproape 11 sunt cu profil de Drum Expres, iar restul de 4 reprezintă șosea de legătură.

Punctul de frontieră ar trebui să devină, astfel, prima vamă dintre România și Ungaria amenajată pe un Drum Expres, punctele de trecere a frontierei de la Nădlac 2 și Borș 2 fiind pe Autostrăzile A1 și A3.

Este un contract FIDIC roșu (direct execuție) cu o durată de 2 ani și o valoare cuprinsă între 738 și 832 milioane lei, finanțat prin Programul Transport (40% finanțare).

Pe traseul Drumului Expres Oar – Satu Mare denumit „Someș Expres”, care va avea o lungime de aproximativ 11 km (cu 2 benzi pe sens), se vor construi inclusiv:

– două noduri rutiere,

– două parcări (cate una pe fiecare parte),

– un Centru de Întreținere și Control.

Durata de execuție a lucrărilor va fi de 24 de luni, a declarat șeful CNAIR, Cristian Pistol.

Este un contract de execuție, studiul de fezabilitate și Proiectul Tehnic fiind realizate de proiectantul Search (contract semnat în vara 2020). Indicatorii tehnico-economici pentru Drumul Expres Satu Mare – Oar au fost aprobați încă din noiembrie 2022. Prețul ofertei reprezintă 70% din punctajul total.